谷歌以10億美金收購在線地圖公司Waze，在國外本錢商場及互聯網業界引發了一場以色列地震。但這場逾越十級的地震波并沒有影響到國內，那是因為：谷歌早已退出中國商場、Waze更從未進入。

前霸主之惑 被小看的中國版Waze凱立德 反而，中國地圖商場的本錢意向更令國人注重：在阿里巴巴被高德成功抱到大腿后，中國版谷歌baidu也意外躺槍，被熱心的網友們配對給了中國版Waze 凱立德地圖標注，甚至有人在微博發起了#baidu凱立德在一同#的論題。戲謔之余，讓我們也不得不考慮一個疑問：為何同是眾包地圖，國外的Waze能夠以獨立的姿勢 贏了如意郎君;而在中國，凱立德的商業價值卻一再被小看?難道這個舊日早年發明過中國商場占有率榜首的后裝商場霸主，真的廉頗老矣了嗎? 前霸主之惑：無為在岔道? 中國地圖商場，除了現已成功IPO的四維圖新、被阿里收購的高德地圖，剩下還有些看頭的就只剩下凱立德了。但是，凱立德近期幾年來的移動戰略實在讓人如水中望月。 這家深圳公司，在智能手機遠未迸發之前，就運用地緣優勢，推出過許多的symbian導航以及非智能手機的導航軟件，可謂中國手機導航的開山祖師。而在 2009年前后，也推出了iPhone版的導航，其時還與高德有過劇烈比賽。然后，雖然也推出了地鐵大全、城市交通臺(路況信息)以及安卓導航之類的產 品，但是一直不溫不火，頗有小富即安的意思。今后跟著高德地圖的強勢鼓起，凱立德更是相形見絀。 英雄的黎明?看似最有戲的中國版Waze 這次Waze被Google收購，讓地圖業界從頭審視了一個詞眾包地圖。正本幾乎與Waze同期，凱立德即推出了自己眾包地圖產品——手機導航(家園版)，就讓中國同步國際進入了UGC時代。

但是今后，凱立德對這款具有跨時代意義產品的推廣卻鮮有建樹，2010年即面世的免費安卓導航產品，雖然在商業形式、功能設計甚至產品體會上與Waze底子上千篇一律，但是在作業出名度上卻相去甚遠。 相同以眾包形式為特征、相同免費的兩款產品，Waze與凱立德手機導航(家園版)在形式上有很大的相通性：都是通過UGC(用戶生成內容)的方法，由用戶 上載導航運用過程中的路況等實時數據，對其他用戶構成影響，并據此建立車輪上的外交。在用戶數量上，Waze的用戶數量現已到達5000萬之多;作業 中未被青睞的凱立德手機導航(家園版)也交出了驚人的成績單：有數據閃現，這款終年位居導航熱銷榜首的產品，單單通過凱立德家園與外部路徑的下載安裝量就 近三千四百萬;更有凱立德內部人士走漏，ios端用戶量也非常驚人;再加上許多未被開發的車載終端用戶與說不得的盜版商場，也使這組數據具有更大的想 象空間。這不只讓我們反思：是不是作業真的小看了凱立德的價值? 大眾的成功更為符合用戶運用需要的眾包地圖 為何用戶愛Waze?因為同享現已變成了外交化時代如空氣般重要的需要。以人人為我，我為人人為理念的Waze，當用戶登入到Waze平臺上，當他 們開車到各地時，他們走過的路程就會被畫下來。他們能夠通過GPS宣告實時交通信息，包含各條路程上的行車速度;終端用戶能夠高效的進行路況信息(堵車， 作業信息)的上載和同享，然后構成及時和準確的路況信息，推送到一切正在運用Waze的客戶端。 為何中國用戶愛凱立德?正本也是相同的，在這款免費運用的手機導航家園版產品中，用戶能夠自行上載路況、發布方位(凱立德稱其為K碼)，甚至建立在 線車隊進行實時聯絡和方位查詢——凱立德手機導航家園版所供應的實時路況、K友、愛好點等其他效勞都底子依據UGC和LBS，用戶在運用凱立德家園版的過 程中對一切其他用戶供應定位、行車速度、作業信息等信息。用戶口碑是查驗產品勝敗的中心標準，也能夠最具有說服力佐證產品商業價值。 誰更可信?看戲的網友與做戲的導航 早在2010年，互聯網公司現已在規劃地圖事宜。這今后一連串的收購與協作，讓中國的地圖棋局顯得愈加凌亂與撲朔迷離。當前，阿里巴巴手握易圖通與高德地 圖，現已變成國內最有話語權和實力的互聯網公司。而baidu地圖背靠的四維圖新，一同在給搜狗地圖、導航犬、圖吧導航等多家公司供圖，這讓baidu不得不考慮將來 的展開是不是會受制于人。 近期，baidu出沒留心的消息現已在業界被傳得沸沸揚揚，但是這次谷歌收購Waze的新聞一出，網友立刻旗幟鮮明的打出了#baidu凱立德在一同#，是不是也是 一種特別的抉擇方案眾包呢?筆者現已致電凱立德商場部核實此事，得到的回復頗值得回味：凱立德選擇協作同伴非常慎重，因為我們非常理解的曉得：我們現在所做 的作業將為將來積累多少的財富。 在被找進口之聲塞滿的中國地圖作業中，凱立德無疑選擇了一條特別的路程;Waze的成功，更令作業的視野集合在了凱立德身上。正本，與百度地圖聯婚只是網 友的一個美好愿望、或許能夠說是一個玩笑，中國版凱立德地圖標注的戰略底牌明晰后，能否能夠復刻Waze的成功，才是我們需要拭目而待的。