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1675 兩三年前各大車廠推出新車時爭相主打導航體系，不料手機地圖標注功用發(fā)展迅速，現(xiàn)在許多人連開車都習慣用手機導航，致使通用旗下品牌雪佛蘭推出的電動車Bolt決然放棄內建導航體系。
加州Del Grande轎車經銷集團旗下飛雅特克萊斯勒經銷商總經理盧納（Mike Luner）表明：「幾年前流行的內建導航體系已不再是新車必備功用。」以雪佛蘭為例，美國價格3.75萬美元的Bolt聲稱內建4G Wi-Fi網(wǎng)路及10吋觸控螢幕，卻無內建導航體系。通用發(fā)言人伊爾（Vijay Iyer）表明，電動車買主大多已習慣運用蘋果或google的地圖程式，儘管Bolt依舊內建自家OnStar車用軟體做為輔助工具。
手持設備制造商Palm一起創(chuàng)辦人霍金斯（Jeff Hawkins）近日剛購入1輛Bolt，而他完全不介意Bolt無內建導航體系，由于他已習慣用Android手機導航。他表明：「谷歌地圖標注在規(guī)劃、道路規(guī)畫與即時路況更新等方面都勝過原廠內建的導航體系。」
轎車內建導航體系無須仰賴無線網(wǎng)路，除了能防止行車時手機斷訊形成導航中止以外，也能削減手機耗電。但不斷增加車主訴苦轎車內建導航體系的資訊不行即時，且有必要透過經銷商才干更新軟體。
通用執(zhí)行長芭拉（Mary Barra）表明，儘管通用其他車款仍將內建導航體系，但公司打算以更多適地性效勞（LBS）來充分Bolt軟體功能。她在上一年曾表明，Bolt將推出軟體功用引導車主開往最近的充電站。
研究機構IHS Markit表明，各大車廠將來仍會繼續(xù)發(fā)展原廠內建導航體系，因素之一是這類體系平均成本450美元，但價格約在500至1,200美元之間，對業(yè)者來說有利可圖。再者，將來自動駕駛車變成干流后將需要地圖解析度更高的導航軟體，到時原廠內建導航體系有時機扳回一城。

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