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汽車導航地圖標注的前世今生定位竟從手動開始

1685 車載導航現在現已徹底融入了咱們的用車日子傍邊。就算不必車載，手機導航也會帶咱們去到任何想去的當地。曾經在沒有導航地圖標注的時分，大家是怎么給自個找路的呢？轎車導航從一開端即是靠衛星定位的嗎？今天咱們就來聊聊轎車導航的宿世此生，看看它的開展進程。
咱們都知道，地圖是很早很早以前的產物了，而最早的導航則是大家將地圖卷成小畫軸放起來，當需求的時分拿出。 1927年，國際上第一款導航手表面世。
此表很風趣，將做成畫軸的地圖安裝在表上，人需求邊走邊擰動畫軸，然后人工追隨自個的方位。當一個畫軸運用完畢以后，還要停在原地，換別的一個畫軸。聽起來運用十分蠢笨，不過這確實是最早的導航手表。而其時此手表的報價為5歐元，相當于現在的40-50歐元，報價不低。因為操作辦法費事，到最后這款表也沒能大批量出產和售賣。不過它極好地引發了大家對于導航的考慮。
1930年，第一款車載地圖面世。
此地圖秉承了之前手表的辦法，將成卷的地圖放在設備中。只不過，此設備愈加智能，能夠依據車輛行進的速度調整卷軸，然后讓司機更便利地定位。
不過此種辦法也有疑問，那即是每逢一卷地圖用完，駕駛員需求泊車替換下一卷地圖，不然定位不準，地圖也就失去了效果。而且要去哪兒就要帶哪里的地圖，不然機器也就沒有意義了。
那么現在的導航又是怎么一步步開展過來的呢？
最早發射衛星是在十九世紀六十年代。
其時衛星定位只能軍用。到了八十年代，軍用定位體系逐漸準確化，體系也越發老練，但直到2000年擺布，準確的GPS定位體系才對普通大眾敞開運用，轎車導航才走入了新紀元。
因為信息技能革命，電腦的出現讓大家開端考慮怎么運用計算機定位。1985年，美國的Etak發布了第一個對于車載導航的廣告，向國際宣布第一款電子車載導航面世。
此導航由Stan Honey規劃，Nolan Bushnell出資，是其時最領先的導航技能。其時，就連美國政府也沒有完善的非軍事導航體系。
圖為其時的帆海競賽，帆船在大海上揚帆前行。
Etak的導航技能的出現并不源于陸地，而源于遠海飛行。1983年，后來的出資人Bushnel雇傭他參與1983年的橫渡太平洋遠海飛行競賽。其時的航線是從洛杉磯到夏威夷，全程2225海里。
圖為其時Charley號船員們的合影。
其時兩個人每天需求經過衛星定位來承認自個的方位。衛星每12小時轉到他們頭頂一次，經過電波，他們能夠承認自個的經度和緯度。可是這短暫的時刻，只能給飛行者滿足時刻承認他們這段時刻內的起點和結尾，在路程傍邊卻無法給予定位。
Etak其時與Honey協作創始導航技能時的單位盛況。
為了準確知道自個的飛行方位，Honey不得不經過各種計算來承認自個與已定位的飛行方位之間的間隔來承認自個的飛行是不是方向、間隔準確。在沒有衛星定位的時刻里，Honey運用閑暇時刻為他們的帆船Charley號構建了第一個以電腦為根底的帆海定位體系。
SRI公司至今都是一家全球聞名的公司，在數據分析和創造性技能方面享有很高的名譽。
即使是僅為Charley號構建帆海定位也十分不容易。其時船上一名美國硅谷SRI公司的職工構建了能夠讓體系經過船上傳感器接納的數據構建地圖結構的程序代碼，逐漸樹立他們帆海的根底數據。Bushnell和Honey在這個過程中開端腦筋風暴，他們覺得以此辦法樹立陸地上的地圖數據也是可行的。
Bushnell和Honey想到，如果他們能夠承認大家動身的方位，而且制作完好而詳盡的地圖導航大數據，那么就能經過傳感器來斷定他們位移的方向、間隔、速度等一系列數據，然后承認位移后的方位。以這種辦法進行導航和定位，無需衛星定位體系，對于信號的需求和依靠也會大大減小。
Etak與他的陸地車載導航體系。
9天后，Bushnell和Honey不眠不休地完結了自個的想法，然后猛睡了14個小時。這次帆海競賽讓他們達成了導航界巨大的結果，為大家在陸地上的導航運用做出了杰出的奉獻。
這種位移定位的辦法至今照舊運用在咱們的導航體系傍邊。此辦法能夠極好地與衛星定位進行比照，及時更正衛星定位的誤差。
比方咱們有時分會發現定位跑到了路旁邊的居民樓或許空地上，而咱們其實走在路上，這即是衛星定位誤差的景象。而經過與起始點方位的比照，能夠將衛星定位的誤差修正，然后準確咱們在地圖上的方位。
最早用于轎車上的GPS定位是福特轎車的微軟Sync體系和BMW的iDrvie。不過很快，別的車企開端紛繁仿效，而GPS范疇的更新換代也是越來越快。
起先GPS定位是二維空間，而后來，三維立體數據現已無需特別設定就會主動跳出。
至于更新換代也是越來越便利。一開端的GPS是收費的，費用在200美元擺布，后來GPS的費用逐漸下降，可是地圖更新是收費的。
現在，咱們的GPS體系現已隨時隨地主動更新，再也無需咱們自個手動完結，更不要提費用了。
現在的導航體系也開端樹立不斷增加維度的效勞。除了定位車輛方位以外，越來越強壯的后臺數據讓大家的日子愈加便利。
避免車輛偷盜、供給路況數據、供給近來的路線圖。現在的導航現已不僅是導航，現已成為日子的強壯輔佐。
咱們的GPS定位上，總會有一個代表咱們行進的小三角。它一般都坐落地圖的正中心。當咱們移動的時分，地圖移動，三角定位永久都在地圖中心。
這么的細節也是經過大家的不斷考慮演化來的。起先大家企圖移動三角定位，后來發現，那樣地圖無法順暢地平移，運用時滿屏幕地找自個的定位也不便于迅速找到坐標方位。
現在，幾乎任何當地的任何時分都會有最少3顆衛星在替當地人傳遞GPS定位信號，讓大家能夠隨時隨地放心出行，放心地承認自個的方位。

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