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谷歌地圖標(biāo)注眾包Waze擴(kuò)張拼車服務(wù) 挑戰(zhàn)Uber和Lyft

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1630 谷歌旗下眾包地圖導(dǎo)航應(yīng)用Waze正計(jì)劃大規(guī)模拓展拼車服務(wù),挑戰(zhàn)Uber和Lyft等主流打車服務(wù)。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)23日消息,Waze已經(jīng)先后在舊金山地區(qū)和以色列展開測試,還即將準(zhǔn)備擴(kuò)張到美國的其它城市和拉丁美洲。
與Uber和Lyft等打車服務(wù)需要招聘司機(jī)相比,Waze的拼車模式要比前者更節(jié)減成本。Waze鼓勵(lì)普通駕駛?cè)耸褂脤?dǎo)航軟件來順便搭載去往同一方向的乘客。 此外,與Uber和Lyft幫助司機(jī)取得更多利潤不同,Waze提供拼車服務(wù)的目的更傾向于為上班族節(jié)省汽車出行成本。因此,每人每天僅能拼車兩次,乘客支付的費(fèi)用也僅為燃料費(fèi)和汽車的損耗費(fèi)用,司機(jī)也不需要通過非常嚴(yán)格的審核。
WazeCEO諾阿·巴蒂姆(Noah Bardim)在采訪時(shí)表示,我們能否讓普通人時(shí)不時(shí)在開車上班的路上接載其他人呢?這是我們所面臨的最大挑戰(zhàn)。
據(jù)稱,拼車乘客目前支付給司機(jī)的費(fèi)用約為每英里54美分。據(jù)巴蒂姆透露,為了盈利目的,未來Waze可能會(huì)開始向乘客多收取15美分的費(fèi)用。
Waze前身是一款導(dǎo)航軟件,2014年被谷歌地圖標(biāo)注以11億美元收購。去年9月,Waze開始在舊金山灣區(qū)進(jìn)行小規(guī)模的拼車服務(wù)測試。9月底,Waze正式在舊金山推出拼車服務(wù)。
分析人士稱,Waze此舉會(huì)讓谷歌母公司Alphabet更直接地成為Uber的競爭對(duì)手。谷歌和Uber曾是合作伙伴,但隨著Uber的日益壯大,兩家公司在多個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)成為競爭對(duì)手,如地圖和自動(dòng)駕駛汽車。

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