無人車到來后，車載系統(tǒng)會完蛋嗎?還是會演變成人坐在里面打游戲或?qū)懳募膴蕵废到y(tǒng)或辦公系統(tǒng)？以下為谷歌地圖標(biāo)注Android Auto 團(tuán)隊(duì)首席開發(fā)人員 張逸嘉 在硅發(fā)布會員跨境直播中的分享。直播只支持會員參與，現(xiàn)將 1/2 內(nèi)容與大家共享。
谷歌 Android Auto 團(tuán)隊(duì)歷史
好這部分我先說下谷歌 Android Auto 團(tuán)隊(duì)歷史。這里特別注意：無人車的風(fēng)刮得很快，2 年前，車載系統(tǒng)還是個很熱的東西，大家都在說，怎么把車變成4 個輪子+1 個電腦。
那在這樣背景下，谷歌 Android Auto 團(tuán)隊(duì)也是 2 年前成立，而這個產(chǎn)品出現(xiàn)是因?yàn)槲覀冇袀€產(chǎn)品經(jīng)理，也就是成立 Android Auto 組的人，他的車是比較老一款車，沒辦法做導(dǎo)航，他就用自己手機(jī)去做。然后，手機(jī)屏幕不夠大，有時操作不方便，來個電話什么的就被切走了，他就試圖買了個平板，上面裝個 SIM 卡，就是讓它聯(lián)網(wǎng)，然后用這 iPad 專門去導(dǎo)航。
這里不用專門導(dǎo)航工具原因是：導(dǎo)航工具地圖更新很慢，不像谷歌地圖 App 更新快；另外他對導(dǎo)航工具 UI 界面不習(xí)慣；還有就是，他還用這個平板去聽音樂，車上原裝那個小屏沒潘多拉這些亂七八糟的 App，只能調(diào)調(diào)空調(diào)、Radio，沒辦法顯示別的信息包括地圖等，都浪費(fèi)了，那他就想說：我能不能直接把我 Android 系統(tǒng)做到車?yán)锶?。然?Android 系統(tǒng)相對開放，他覺得可能有機(jī)會。
我們當(dāng)時也調(diào)研過，發(fā)現(xiàn)說這事需要跟車廠合作，而調(diào)研最讓我們 Surprise 的一點(diǎn)是：本想說免費(fèi)給別人做，而且谷歌工程師算是比較強(qiáng)工程師，本想這些車廠會蠻樂意，后來發(fā)現(xiàn)情況是很不樂意。
車商兩大顧慮
兩方面原因：一是他們自己已經(jīng)有套系統(tǒng)，他們其實(shí)有科技團(tuán)隊(duì)在做（無論外包，還是自己做），那這里會有些政治上原因，我們做了這事，有些人可能就沒飯碗了。
第二，這套系統(tǒng)原來賣錢，就是從商業(yè)模式講，你在美國買新車，有頂配和基本配置讓你選，選基本配置就沒導(dǎo)航，選高配就要加錢，然后有導(dǎo)航，所以它是通過這個系統(tǒng)收了額外的錢。
那如果是這樣，大家知道是谷歌在提供操作系統(tǒng)，就會有這個東西應(yīng)該免費(fèi)的心理，因?yàn)楣雀璨僮飨到y(tǒng)是免費(fèi)的，這是另一個原因，導(dǎo)致汽車廠商不太配合，因?yàn)闀屗麄儾荒茴~外收費(fèi)。
然后這里還有個比較直接導(dǎo)火索是：那時蘋果已經(jīng)開始做，相當(dāng)于把手機(jī)連上車，之后可以把手機(jī)屏幕投影到車上。蘋果那個操作系統(tǒng)叫 Car Play，所以我們肯定也要做，我們當(dāng)時和蘋果幾乎是一起做的。
三個方向
好接下來說我們部門的 3 個方向。其實(shí)我們最終想法，也可以說最初想法，就是想把整個谷歌軟件系統(tǒng)做進(jìn)車?yán)?，但由于車廠不那么配合，所以要做的第一件事就變成了說：在我不影響你原系統(tǒng)情況下，給你額外加功能，然后，我們功能也不成為你核心功能。說白了，就是讓用戶有這么一個選項(xiàng)，可以這么去使用車載系統(tǒng)，但不替代你原來東西。
這第一件事已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，韓國 KIA 有些車型，用戶現(xiàn)在可以在里面把手機(jī)連上后，把手機(jī)屏幕投影到車上，這些事需要廠商開接口，但確實(shí)我們給到車廠商的增益還不夠多，最早起亞愿意跟我們合作，是因?yàn)樗麄兤鋵?shí)在美國不是主流，合作是為做 Branding。一開始是這么個想法，然后也只給到我們一款車，在這款車型上出現(xiàn)我們產(chǎn)品，所以是很小一個合作。
但因?yàn)?Android 在圈里還是很有影響力，越來越多用戶說要這個 Android 系統(tǒng)，甚至一些 Android 死忠粉，他會特地為此去買車，沒這功能就不想買，起亞或者說韓國現(xiàn)代，就覺得說這個可以幫我賣車。然后，確實(shí)我們做得也不錯，他們就愿意在更多車型里去試。
然后，當(dāng)越來越多車型愿意和我們合作，我們就開始探討：到底什么東西應(yīng)該出現(xiàn)在車?yán)铮驗(yàn)檐嚫娔X和手機(jī)很不一樣，存在很多安全性，我們普通做個 App 是功能越全越好，就像微信，大家習(xí)慣就好，但車系統(tǒng)，如果把一個導(dǎo)航做得很復(fù)雜，用戶會經(jīng)常開錯，會干擾。
所以就出來 4 個東西：導(dǎo)航/地圖、音樂和電話，后來還加了個 Google Now，這個智能語音 Service 還是很好用，尤其如果是美國人，口語比較好，直接對 Google Now 用語音提要求，就會出來相關(guān)搜索，所以這塊領(lǐng)域也在發(fā)生改變，之前說的接電話、導(dǎo)航都需要手去觸摸，但現(xiàn)在會慢慢轉(zhuǎn)成語音可以控制。
然后但是不管怎么樣，我們一直沒忘記成立 Android Auto 初衷，就是我們一直在找一個愿意跟我們做第二件事的廠商，無論如何，我們還是想要把這套谷歌軟件系統(tǒng)整個做進(jìn)車?yán)锩嫒?，讓原生東西長在車?yán)?，讓汽車廠商整個中控系統(tǒng)都交給谷歌去做。
這件事其實(shí)已經(jīng)做了一年，剛結(jié)束的谷歌開發(fā)者大會才正式宣布與高通合作的整車系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn) Android 系統(tǒng)托管整車控制。這個整車系統(tǒng)解決方案是個很重要里程碑，因?yàn)橛泻芏辔覀冋谇⒄劵蛞呀?jīng)合作的客戶，看到了整車方案帶來的成本削減和技術(shù)提高。
那我們第三個方向就相對簡單，就是讓你用手機(jī)在車?yán)镒鰧?dǎo)航、聽音樂、打電話等事情時變得更方便，但這時，用戶交互界面還是手機(jī)，包括用戶切換等。比如說你電話來或想換音樂時，不想切出手機(jī)導(dǎo)航界面，這時我們就要在界面上做優(yōu)化，更多是用戶使用習(xí)慣和界面上的改變。
這塊目前解決方案已經(jīng)出來，只是還沒去推。舉個例子，解決方式就是比如在切換歌時，你在乎下個路口怎么轉(zhuǎn)，那我就把谷歌地圖做成一個大的綠塊，放手機(jī)上面，你底下還是可以放歌。比如你微信進(jìn)來，然后你開車時想進(jìn)微信界面，但打開微信后，地圖不見了，那這時，我們就讓你微信顯示在底下一點(diǎn)點(diǎn)，你還是能看到微信，就是地圖永遠(yuǎn)不讓它消失。
谷歌邏輯
其實(shí)谷歌做車載系統(tǒng)需要的不是在車?yán)镒鰪V告，真正驅(qū)動力是兩個：一入口，二數(shù)據(jù)。
第一，我需要讓用戶有這樣的入口習(xí)慣，讓用戶在車?yán)镉霉雀瑁雀韬芏嗲闆r下搜索是不賺錢的，比如說我去問明天天氣，谷歌肯定花了機(jī)器去算，去猜你現(xiàn)在地址，現(xiàn)在那個地方天氣，但這種地方是不可能做廣告的。所以對我們，沒變現(xiàn)方式的入口也很重要，因?yàn)檫@個地方是用戶使用習(xí)慣，知道說我在車?yán)锟梢杂霉雀?，那潛在意思就是?br /> 以后用戶可能在車?yán)锼褨|西，也許會搜有廣告的東西，他也可能會用搜索。而且設(shè)想：假設(shè)谷歌不做，然后微軟做，這些用戶就可能在車?yán)镉梦④?，再然后，發(fā)現(xiàn)車?yán)镉梦④浻玫煤荛_心，他們回到電腦也變成用微軟，所以這是防御策略；
另一方面是 Android 防御策略，因?yàn)樘O果主要做手機(jī)，現(xiàn)在開始做手表，而 Android 一開始就是說要做各種東西，各種東西都能用上 Android，那車也一樣，這也是防御，就好比你手機(jī)上用慣蘋果操作系統(tǒng)，你換個 Android 手機(jī)，你可能就用不慣 Android 操作系統(tǒng)。
第二，數(shù)據(jù)，這也是谷歌驅(qū)動力。其實(shí)你車?yán)镉泻芏嗪苤靛X的數(shù)據(jù)，比如最值錢數(shù)據(jù)是什么？這么說，車保險(xiǎn)是個極大市場，這個市場很大很大，然后如果可以搜集到你踩油門習(xí)慣、方向盤打到多少等，這對保險(xiǎn)市場有很大意義。如果我們能做原生系統(tǒng)把車整個中控拿過來，那里面會有油門等信息，假設(shè)我們想要而且廠商愿給我們，是可以拿到的，美國已經(jīng)有保險(xiǎn)公司通過收集你車?yán)镄畔砀闼惚ｋU(xiǎn)費(fèi)。
當(dāng)然，除保險(xiǎn)數(shù)據(jù)很值錢外，用戶位置信息也很重要，你在車?yán)锟梢阅玫浇^對的 Location，然后可以給他推送附近有哪些好玩好吃的，用戶也許就在 confuse 他的 drive，他其實(shí)就是要找吃的，這些都是個人數(shù)據(jù)。
所以就是說：第一保險(xiǎn)數(shù)據(jù)；第二位置數(shù)據(jù)；第三用戶習(xí)慣，聽音樂、搜索等亂七八糟的數(shù)據(jù)。這里肯定還有很多其他數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都很有價(jià)值。其實(shí)最值錢就 2 件事：保險(xiǎn)和保養(yǎng)，你花車上錢就這 2 件事，加油不可避免，那保養(yǎng)就是你個人/用戶習(xí)慣，保險(xiǎn)則是大家每月都得付的，如果能從保險(xiǎn)那哪怕分到 10%，使保險(xiǎn)效率提高 10%，都是很多錢。
無人車普及后，車載系統(tǒng)怎么演變？
這確實(shí)是個問題。區(qū)別 Android Auto 部門，谷歌另外有無人車部門，那首先，無人車解決什么問題？我們這樣理解：它幫你把雙手解放，讓你在車上完全不用考慮怎么開車，也不用導(dǎo)航，就是說它幫你把開車+導(dǎo)航這兩件事情都做了。
而我們在做的事或者說車載系統(tǒng)是說：在一個車?yán)?，車?yán)锏娜嗽趺春蛙嚮?。那現(xiàn)在來看，車載系統(tǒng)其實(shí)是最容易做到但又是人們最不需要的一個車聯(lián)網(wǎng)載體。為什么呢？因?yàn)樗淮懋?dāng)下，而不是人們設(shè)想中的未來，人們設(shè)想中未來現(xiàn)在看，更多已經(jīng)是無人車和智慧城。
也就是說：一旦人類到無人車情境，車內(nèi)人和車怎么互動已經(jīng)不重要了，因?yàn)檐囁鼤约厚{駛+導(dǎo)航，你雙手實(shí)際上已被解放，那你完全可以像現(xiàn)在這樣，通過手機(jī)操作系統(tǒng)來操作整個車系統(tǒng)或玩互聯(lián)網(wǎng)軟件，而不需要去和車互動才能做到。所以未來當(dāng)和無人車結(jié)合，車載系統(tǒng)會變成什么？這是個問題。
我覺得會變成一個娛樂系統(tǒng)，也或者是辦公系統(tǒng)。你體會一下，我車?yán)锞褪莻€家庭影院。所以到無人車時代，車載系統(tǒng)還是重要，但換了個方式，可能會變成一個娛樂系統(tǒng)。如果考慮到人們想在車上辦公，視頻會議，也可能會成為一個辦公系統(tǒng)。
然后，緊跟著的一個現(xiàn)實(shí)是：操作系統(tǒng)不是所有人都能做，但谷歌能做；而娛樂系統(tǒng)或辦公系統(tǒng)，它是很多人都能做的。就是到無人車時，我們在做的這件事很多人也能做到，不是說非谷歌不可了。
我覺得這里有幾種可能。首先，無人車是去掉開車的人，但坐車的人不換，那坐車的人在車?yán)飼r，他想用車?yán)飽|西，音響系統(tǒng)啊，開空調(diào)啊等，甚至因?yàn)殡p手解放，會有更多時間來干這些事，所以可能從使用角度，更多是把導(dǎo)航這塊切掉，變成更多娛樂化。無人車把開車和導(dǎo)航問題解決，但它其他問題還是有，所以我們是更傾向于娛樂化，更多內(nèi)容化，主要就是車?yán)锏娜肟?，這是一種可能。
但也有一種可能是說，用戶他就是不習(xí)慣用車?yán)锵到y(tǒng)，就是要刷手機(jī)。就比如說，如果我以后坐在一個無人車?yán)铮彝耆还苣丬嚴(yán)锵到y(tǒng)是什么玩意，我就繼續(xù)拿我自己手機(jī)刷。這也是一種可能。
人的習(xí)慣在變，現(xiàn)在不能下定論，無人車都還沒普及，無法說之后會怎樣。但總的來說，我們要消失也很難，但就是說我們也不是核心的東西。