基于華為底層芯片才能的裝機版百度地圖商戶標注，其所搭載的“全新3D導航功用”成為了Mate20 的亮點之一。百度地圖標注早在2015年就已發布3D 立體化導航功用，成為全球范圍內首款推出3D導航功用的地圖APP。
通常狀況下，面臨生疏和雜亂路況，特別是規劃“逆天”的高架時，駕駛者對于導航的需求將遍及添加。因而手機地圖的導航是否能精確、易懂，就成為影響駕駛者是否能高效地通過高架區域到達目的地重要因素之一。

以重慶為例，這座有“5層20匝道口，通天高度大迷宮”的特色高架但是老司機都慎重應戰的路況，基本上“下錯一座橋，耽擱大半天”在這里并不是一句傳說。而北京同樣，作為名列前茅的大都市，路途狀況十分雜亂。特別是西直門立交橋，由于錯綜雜亂的匝道口也時常被調侃為“世界第八大奇跡”，許多北京老司機也常常迷失在雜亂的高架中。而百度地圖標注此次發布的“全新3D導航功用”便針對如此“高架/匝道”走失痛點，讓駕駛者不用再在高架上“猜出路”。
當用戶運用“全新3D導航功用”建議導航規劃路途時，服務端會提早標示出需求進行高架辨認的區域、匝道和主輔路。當行駛到檢測區域時，百度地圖標注“全新3D導航功用”將參閱華為芯片供給的數據，然后精確判別出車輛方位在橋上仍是橋下，并提早在導航界面自動切分上下兩屏。上屏以榜首視角進行3D導航指路，用戶在通過岔路口時，能夠直觀地看到自己的方位，明晰的了解到該上橋仍是下橋；下屏會顯現該路段的整體方位狀況，雙屏導航和精確定位讓駕駛者對路途、方向有整體了解，進一步優化解決了用戶“該上不上、該下不下”和“高架上/下”的辨認問題。
該操作原理，本質上是百度地圖標注高架數據與華為芯片才能構成互補，然后進一步進步“高架場景”和“匝道情形”的車輛方位判別，該判別精確率已高達90%以上。
自上一年百度與華為達到戰略協作后，雙方在產品、技術協作上不斷移風易俗，屢次引爆市場亮點。憑仗在AI范疇的技術優勢，百度地圖標注已實現全球POI總數超1.5億，并掩蓋850萬公里路途路程和全球209個國家及地區。現在，百度地圖標注每日呼應方位服務近千億次，特色的語音助手已經有超越1.4億用戶在運用。
跟著城市的高速發展以及轎車保有量的不斷增多，國內越來越多的城市使用“高架路途”來減小交通密度，進步運送功率。而面臨雜亂路況，用戶既需求移風易俗的科技便當，也要八面玲瓏的場景式交心，百度地圖標注作為新一代人工智能地圖和華為一同為用戶帶來了“適可而止”實用感。百度地圖標注已不僅僅是日子東西，它還在不斷為用戶發明著更多“新日子方式”的選擇！