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培育發展一批具有較強競爭力的制造業品牌

十七大報告指出:“加快轉變經濟發展方式,推動產業結構優化升級。這是關系國民經濟全局緊迫而重大的戰略任務。要堅持走中國特色新型工業化道路,堅持擴大國內需求特別是消費需求的方針,促進經濟增長主要由依靠投資、出口拉動向依靠消費、投資、出口協調拉動轉變,由主要依靠第二產業帶動向依靠第一、第二、第三產業協同帶動轉變,由主要依靠物質資源消耗向主要依靠科技進步、勞動者素質提高、管理創新轉變。發展現代產業體系,大力推進信息化與工業化融洽,促進工業由大變強,振興裝備制造業,淘汰落后生產能力;提升高新技術產業,發展信息、生物、新材料、航空航天、海洋等產業;發展現代服務業,提高服務業比重和水平;加強基礎產業基礎設施建設,加快發展現代能源產業和綜合運輸體系。”
走新型工業化道路必須以科技創新作支撐,而科技創新必須以實施包括商標戰略在內的整體知識產權戰略為前提。要掌握技術制高點,就必須擁有核心的技術。所謂“一招鮮,招招鮮;一招鮮,吃遍天”。否則,缺乏核心技術的企業充其量只是人家的搬運工和組裝工而已,并且技術依賴型不僅導致國際分工的低端化,而且還嚴重損害自身的技術創新能力。因此,按照建設創新型國家的要求,企業在發展自己的核心技術時,應當將原來以跟蹤和模仿為主的發展思路,調整為以自主創新為主的發展思路,切實加大科技投人,提高研發費用在銷售收入中的比重,提高產品的技術創新能力和商品的競爭能力。如華為公司之所以快速成長,就是因為其在一開始就明確了走技術突圍之路,尤其是在核心技術上不斷加大投入。截至2002年,華為投入的研發資金近30億元。又如深圳比亞迪公司在短短數年之內迅速崛起,在幾乎由日本廠商一統天下的充電電池市場上,一躍而成為全球第二大電池供應商、全球第三大鋰電池供應商,成為與日本廠商齊名的國際電池巨頭,也是靠自主知識產權做堅強后盾來支撐的。再如由海外歸來的留學生創辦的方舟科技公司,研制成功的方舟CPU已達到國際先進的嵌入式微處理器產品的水平,是我國的CPU產品在技術上擁有自主知識產權的重大突破,等等。所有這些技術先進的產品,其外在的主要表現形式都是商標,如華為、比亞迪、方舟。
上世紀90年代后期開始,世界經濟發展已經進入了一個產業結構調整和技術轉移的新周期。這次產業結構調整和技術轉移的規模、周期將大大超過上世紀50年代后美國向德國、日本的大規模轉移。從近幾年情況看,國內GDP的增幅都超過10%,但矛盾和困難很多,特別是短期困難和長期矛盾交織在一起。短期困難就是煤、電、油、運、資金、土地等緊缺,長期矛盾就是經濟結構調整與增長方式轉變不到位,尤其是產業缺少核心技術支撐。改革開放以來,我國經濟增長主要由投資、出口和第二產業拉動。在全面建設小康社會的近期中期和長期階段,經濟增長方式恐怕還是主要由投資、出口和第二產業來拉動,尤其是第二產業中的工業制造業。
長期以來,我國制造業在國際上普遍缺乏競爭力,具體的缺失主要表現在技術上的自主權、標準上的制定權、價格上的控制權、銷售上的決定權、附加值上的回報權、產業鏈上的決定權,故此只能采取低價競爭的手段。而低價競爭就是剝離了商品附加值的“肉搏”競爭,其實質是將危機及危害轉嫁于勞動者和環境。因為只有低價才會以犧牲勞工為代價,才會以毀損環境來營利。有人說,中國人買世界上最貴的,賣世界上最便宜的,似乎有違價值規律,實際上這不是在同起跑在線的競爭。
制造業的現代化是新型工業化的重要內容。現代制造業發展一般經過三個階段:初級產品生產階段、加工組裝階段和具有自主知識產權創造、轉移的先進制造業階段。目前,我國制造業的發展相當多的還處在組裝、裝配階段,只相當于制造業車間,自主知識產權不多。很少有大公司愿意把技術開發中心轉移過來,很少有大公司愿意把前沿技術轉移過來。
在世界經濟進入知識經濟和全球化時代,企業競爭的成敗,越來越取決于自主創新能力的高低,取決于利用獨特價值形成的別人難以模仿的資產。商標已成為企業參與市場競爭的利器和重要戰略資源。通用汽車公司,由于培育出了別克、悍馬、凱迪拉克、雪佛蘭等世界馳名的商標,其商標的價值之高已令人驚嘆。國際上很多企業的實踐證明:市場競爭表面看是產品的競爭、信譽的競爭營銷的競爭,實質上是企業治理能力的競爭、核心技術能力的競爭、行業控制能力的競爭,歸根到底表現為自主創新基礎上的商標競爭。商標一旦馳名,便成為企業的核心競爭力。
按照新型工業化要求,加快轉變發展方式。要優先培育電子信息、生物醫藥、航空航天、新材料等方面的高新技術產業品牌;同時,加快發展以高新技術和先進適用技術改造,提升機械、化L、汽牛、紡織、金建材、工寺文性廠業們傳統產業;要圍繞國內生產力布局的優化和調整,在沿海(江蘇東部沿海、遼寧沿海)、長三角、珠三角、環渤海與中西部地區及東北工業基地產業帶布局中,重點培育、支持和發展具有自主知識產權的產品及品牌。

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