只是用支付寶和12306比較，其實(shí)是不恰當(dāng)?shù)摹?2306的邏輯復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于支付寶，所以我們先換一個(gè)思維吧，用雙11的天貓和12306做比較吧。

2017年的雙11，天貓交易量達(dá)到了1682億元，并且也沒有出現(xiàn)問題。但是，12306沒到春運(yùn)，就連接不通暢，是什么原因呢？

這就需要從兩個(gè)系統(tǒng)賣的東西開始說起了。

我們都知道，天貓賣的是實(shí)體的商品，這些商品（SKU）都是有庫存量的，也就是下圖所示的這個(gè)內(nèi)容。

用戶每買一個(gè)商品，這個(gè)庫存就相應(yīng)的減少1，到減少到0的時(shí)候，庫存就沒了，后面的人也就買不到了。

這個(gè)是一個(gè)非常簡單的邏輯，其中的核心，就是SKU（最小庫存單元），對(duì)于天貓來說，SKU也就是一件商品。

天貓2016年的時(shí)候，統(tǒng)計(jì)自己擁有940萬商家，超10億件商品，數(shù)量是非常龐大的。但是每一件這樣的商品的庫存都是可以統(tǒng)計(jì)出來的，而且任何一個(gè)商品銷售的時(shí)候，并不會(huì)影響到其他的商品。

商品量大庫存系統(tǒng)，我就多增加硬件來存儲(chǔ)這些商品就行了，所以技術(shù)上的難度并不是特別大。

但是12306不一樣，我去查了一下中國的鐵路運(yùn)行情況。

根據(jù)2017年初的數(shù)據(jù)，中國列車車次一共有3500余對(duì)，鐵路站點(diǎn)2000多個(gè)。

也就是說，每天，會(huì)有7000余次的列車在中國的鐵路上行為，途經(jīng)這2000多個(gè)點(diǎn)。

對(duì)于任何電商網(wǎng)站來說，SKU都是核心，那12306也算是電商網(wǎng)站，他的商品是什么呢？就是火車票，火車票對(duì)應(yīng)的是什么呢？火車上的座位或者站位。

那SKU就是座位了。

對(duì)于天貓來說，商品賣一個(gè)少一個(gè)。

對(duì)12306來說，一列火車上的座位，賣一個(gè)他不一定少一個(gè)。因?yàn)槲乙涣谢疖嚳赡芡窘?jīng)20個(gè)站點(diǎn)，一個(gè)人可能始發(fā)站上車，第三站下車，那這個(gè)SKU在1-3站之間被賣掉了，但是第4站的時(shí)候，它又回來了。我還可以繼續(xù)賣。

但是也可能一個(gè)人直接買了始發(fā)站到終點(diǎn)站，我這個(gè)SKU就完全賣掉了，回不來了。

用戶買的行為，決定著我SKU的剩余情況，而用戶買的行為是一個(gè)不可控的行為。

如果在沒有控制策略的情況下，就意味著，SKU是隨時(shí)發(fā)生著變化的。

我們來簡單算一筆賬。

一列火車途經(jīng)20個(gè)點(diǎn)，車上有5000個(gè)座位，那他理論最小庫存就是5000（一個(gè)座位1張票，始發(fā)—終點(diǎn)），最大庫存是95000（所有人都只坐1站）

但是對(duì)于用戶來說，他只是關(guān)心他那一站作為起點(diǎn)的時(shí)候，剩余的票的數(shù)量，這樣的話，我們就必須計(jì)算，火車行進(jìn)到他所在站的時(shí)候，車票的剩余情況（包括未購買的和要下車的），這樣，每有一張火車票銷售出去，計(jì)算機(jī)就需要執(zhí)行復(fù)雜的運(yùn)算，來重新的定義SKU和庫存量。

中國有超過10億人在春運(yùn)的時(shí)候會(huì)去12306搶票，7000余次的列車，這個(gè)運(yùn)算的復(fù)雜程度是非比尋常的。

可以說，現(xiàn)在中國的互聯(lián)網(wǎng)中，暫時(shí)還沒有能夠比12306還復(fù)雜的運(yùn)算場景了。

我們假設(shè)，買一張票需要運(yùn)算1秒鐘，有100臺(tái)服務(wù)器同時(shí)工作，也就是1秒可以買100張票。一天可以處理多少張票呢？8,640,000（864萬張票），我相信，春運(yùn)開始的第一天，中國至少有1億人回去12306搶票吧，如果我們真的使用這種算法，那就意味著有9000多萬人，可能連搶票頁面張什么都看不到。

但實(shí)際上是這樣么？

并不是的，12306是設(shè)置了放票的節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行放票，也就是說，12306會(huì)按照以往的數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車票進(jìn)行預(yù)演算，在不同的線路之間按照一定比例，先將票的庫存計(jì)算出來。然后進(jìn)行販賣。

在下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，會(huì)再次按照這個(gè)規(guī)則，對(duì)車票的余量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和計(jì)算，保證在每個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)，各個(gè)站點(diǎn)的票都是有的，而且票與票之間的銷售不會(huì)相互干擾，這樣就可以減少在銷售期間的運(yùn)算次數(shù)的減少，提高效率。

如此說來，在節(jié)點(diǎn)的間隔時(shí)間內(nèi)，12306的下單復(fù)雜度和天貓是一樣的了，為什么春運(yùn)時(shí)候，它還是要會(huì)打不開頁面庫存系統(tǒng)，沒有響應(yīng)呢？

我們就可以看到12306和天貓另一個(gè)不同的地方了。

12306是實(shí)名制的，一人一票，但是天貓可以隨便買，所以，12306在下單前后有比較多的身份驗(yàn)證，但是天貓并不需要，所以，12306的單個(gè)訂單的處理復(fù)雜度還是高于天貓的。

而且，全世界沒有任何一個(gè)系統(tǒng)，在一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，會(huì)涌進(jìn)來好幾億人。12306能安安全全的票賣出去，我覺得已經(jīng)很強(qiáng)大了。