地圖是按一定的份額運用符號、色彩、文字注記等描寫顯現(xiàn)地球表面的自然地理、行政區(qū)域、社會經(jīng)濟(jì)狀況的圖形。不少市民去一個本地旅行、出行都會參閱本地地圖，假如地圖標(biāo)注的信息有誤或許滯后，不光誤導(dǎo)市民出行，還會影響地圖的權(quán)威性。

記者昨日對市面上出售的15種2015年版地圖冊中的合肥城區(qū)地圖進(jìn)行了查詢，結(jié)果縫隙百出，只要兩種田圖冊標(biāo)示了上一年11月投入運用的合肥南站，只要4種田圖冊標(biāo)示了濱湖新區(qū)悉數(shù)或部分。此外大多數(shù)地圖還存在路網(wǎng)和地名信息滯后的疑問。對此，有關(guān)部門提醒，采購地圖挑選印有地圖審圖號和著作權(quán)信息的規(guī)范地圖商品。別的國家測繪局網(wǎng)站提供標(biāo)準(zhǔn)地圖服務(wù)，可供單位和個人下載運用。 地圖鬧笑話

合肥南站變成合肥站合肥站莫名消失

市民張先生喜愛四處旅行，地圖冊是他的必備貨。前不久，張先生采購了一本《我國交通地圖全集》，該地圖冊的版別為2015年1版新版修訂。張先生的侄兒拿著地圖冊去合肥火車站，卻鬧了大笑話。

8月29日，我侄兒去合肥火車站接人，我將地圖冊借給他，免得他走錯了路。沒想到他看著地圖居然仍是走錯了。過后我才發(fā)現(xiàn)，地圖里，合肥南站過錯地標(biāo)示成合肥站，合肥站沒有標(biāo)示在地圖上。張先生通知記者。

記者在張先生采購的地圖冊上看到，286頁的合肥城區(qū)圖上，合肥南站的方位標(biāo)示的是合肥站，而坐落站前路的合肥站沒有被標(biāo)示在地圖上。

記者查詢地圖冊縫隙百出

張先生采購的地圖冊中的合肥地圖存在顯著的失誤，市面上出售的地圖冊中的合肥地圖是不是存在疑問呢？昨日，記者對2015年版的15種田圖冊中的合肥地圖進(jìn)行了查詢。查詢結(jié)果是，這些合肥地圖縫隙百出。需求闡明的是，這15種田圖冊均非我省出書社出書。

各方回答

出書社：

地圖很難跟上建造速度

面臨這些縫隙百出的地圖冊，記者也將這些疑問反映給了地圖冊的出書單位。《我國交通地圖全集》將合肥南站標(biāo)示成合肥站，該書的出書單位我國地圖出書社作業(yè)人員通知記者，他們現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)了該處過錯，作業(yè)人員現(xiàn)已更改了數(shù)據(jù)，在年末地圖改版時將會對數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。地圖的數(shù)據(jù)搜集作業(yè)一直在進(jìn)行中，數(shù)據(jù)也是隨時在更新。

山東省地圖出書社作業(yè)人員表明，他們會將記者反映的最新數(shù)據(jù)反饋給編輯部。成都地圖出書社作業(yè)人員表明，該社出書的地圖是一年更新一次，一般每年10月完結(jié)搜集材料，開端標(biāo)樣，2016版的地圖會在年末開端準(zhǔn)備出書。該社還對有興趣的讀者建立了讀者群，便利我們討論和提意見、主張等。

記者在采訪中了解到，不少地圖冊一年只出書一次。湖北一家出書社作業(yè)人員向記者坦承，跟著我國開展加速，地圖也確真實不斷更新，以前是五六年更新一次，如今一年更新一次也跟不上建造速度，不少地圖冊難免會呈現(xiàn)瑕疵和縫隙。

市民：紙質(zhì)地圖更新慢，電子地圖受熱捧

紙質(zhì)地圖冊縫隙百出，電子地圖是不是也存在更新不及時的狀況呢？記者查找了百度、騰訊、高德、搜狗等4種電子地圖，這些電子地圖都標(biāo)示了合肥南站、懷寧北路、銅陵路高架橋、龍川路，也沒有呈現(xiàn)標(biāo)錯大學(xué)名的表象。

地圖冊我車上有，但很少看，一些新修的馬路、高速公路出口，地圖冊上根本就沒有。劉先生說，開車看地圖，真不如看電子地圖，輸入起點和終點，連道路都給你畫出來了。

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，電子地圖和轎車導(dǎo)航儀以其便利快捷、更新敏捷的特色現(xiàn)已為廣闊駕駛員承受，電子地圖早已變成駕駛員的標(biāo)配。

疑問

12014年11月12日投入運用的合肥南站是國家級歸納交通樞紐，因為其銜接滬漢蓉客運專線、京福高鐵。合肥市民北上北京，南下福州、廈門，東去上海、杭州，西去武漢、重慶，均要在合肥南站出行。

合肥南站坐落龍川路與徽州大路交會處，記者翻閱了15本不一樣出書社出書的地圖冊發(fā)現(xiàn)，僅有山東地圖出書社出書的《安徽省公路路程地圖冊》和我國地圖出書社出書的《我國公路地圖集》標(biāo)示了合肥南站。

《我國交通地圖全集》將合肥南站的方位標(biāo)示成合肥站，合肥站沒有標(biāo)示在地圖中，別的的12種田圖冊均沒有標(biāo)示合肥南站。

合肥南站上一年就建成投入運用了，這些地圖冊都是本年新版，且是本年1月后打印的，怎么會沒有標(biāo)示合肥南站呢？在某書店購書的李先生也百思不得其解，假如說合肥南站不重要也就罷了，但是合肥南站如今是合肥市民出行的首要火車站，這么的信息都被忽視，也太說不過去了。

2僅4種田圖冊標(biāo)示濱湖新區(qū)

有關(guān)材料顯現(xiàn)，自2006年11月正式啟動建造至今，合肥濱湖新區(qū)首要道路網(wǎng)圍合面積達(dá)40平方公里，建成區(qū)面積近35.6平方公里，常住人口超過40萬人。但是記者僅在4種田圖冊上找到了濱湖新區(qū)悉數(shù)或許部分地圖。

在2015年1月新版《我國公路地圖集》上，合肥城區(qū)別的建成區(qū)為橘紅色，而濱湖新區(qū)的方位則是白色，沒有標(biāo)示濱湖新區(qū)的路網(wǎng)、校園、醫(yī)院等地標(biāo)性修建。

更多的地圖冊上受限于篇幅，只要二環(huán)以內(nèi)的合肥地圖，濱湖新區(qū)被疏忽。在《安徽省公路路程地圖冊》上，合肥城區(qū)地圖最南只到富貴大路，富貴大路以南的濱湖新區(qū)、合肥經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)均被疏忽。

3路網(wǎng)及地名信息滯后

在15種田圖冊中，路網(wǎng)及地名信息滯后的表象也是層出不窮。合肥南站北側(cè)的交通干道龍川路僅在2種田圖冊中呈現(xiàn)。

已于上一年11月19日零點放行的懷寧北路(長江西路至北二環(huán)路)是一條市區(qū)快速路，記者僅在《我國公路地圖集》和《我國地圖冊——常識版》上見到了懷寧北路的蹤影，《我國高速公路及城鄉(xiāng)公路網(wǎng)地圖冊》上顯現(xiàn)懷寧北路在建。

銅陵路高架橋和包河大路高架橋均早就通車，但是記者這些地圖冊上并沒有找到兩條高架橋。

2013年5月5日，安徽修建工業(yè)學(xué)院正式更名為安徽修建大學(xué)，但是11種田圖冊上仍然標(biāo)示安徽修建工業(yè)學(xué)院。此外，《我國轎車司機(jī)專用地圖集》等地圖冊上居然還標(biāo)示了安徽教育學(xué)院，安徽教育學(xué)院早于2007年5月27日，就已更名為合肥師范學(xué)院。