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推動車聯(lián)網(wǎng)，國家都做了哪些政策和行動？

說到車聯(lián)網(wǎng)，相信大家一定不會陌生，即使不是很了解，至少也都聽過“車聯(lián)網(wǎng)”這三個字，現(xiàn)階段，不管是汽車制造商、汽車用戶還是互聯(lián)網(wǎng)公司大佬都常提起這個名字。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用，簡單來說，車聯(lián)網(wǎng)就是把汽車連起來，組成網(wǎng)絡(luò)，是當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，對于解決汽車社會問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型具有重要意義，因此，國家是大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，并從政策和部署兩方面展開。

一、

至2018年起我國也連續(xù)頒布了多項(xiàng)政策文件，為推動車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了重要支持，為了方便大家了解小編羅列了自2017年-2019年的主要政策文件：

2017年9月7日，國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組召開車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會第一次會議，提出發(fā)展LTE－V2X。

2018年1月5日，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》的通知。

2018年4月3日，發(fā)改委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）公開征求意見。

2018年6月27日，工信部無線電管理局研究起草了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905～5925MHz頻率的管理規(guī)定（征求意見稿）》。

2018年10月21日，《車聯(lián)網(wǎng)直接通信使用5905～5925MHz的管理規(guī)定》發(fā)布。

2018年11月17日，國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組召開車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會第二次會議，提出加快LTE－V2X部署。

2018年12月27日，工信部關(guān)于印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》的通知。，到2020年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合突破，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率30%以上；

2019年4月16日，工信部發(fā)布《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù) 安全認(rèn)證技術(shù)要求》等35項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃征求意見稿和《商用車輛車道保持輔助系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》等19項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃征求意見稿。

2019年5月15日，工信部裝備工業(yè)司組織全國汽標(biāo)委編制了2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)。進(jìn)一步貫徹頂層設(shè)計，加快ADAS和自動駕駛等重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，加強(qiáng)國際合作交流。

2019年6月20日，國家發(fā)展改革委和財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于降低部分行政事業(yè)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》，對5905－5925MHz頻段車聯(lián)網(wǎng)直連通信系統(tǒng)頻率占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行“頭三年免收”的優(yōu)惠政策。

二、

不僅在政策上國家給予了大力支持，在行業(yè)上也是不敢落后，自2015年起，工信部就開始布局，陸續(xù)在全國各地建立基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車智慧交通應(yīng)用示范區(qū)。

1、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)

是由工信部2015年6月批準(zhǔn)的國內(nèi)首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，示范區(qū)以服務(wù)智能汽車、V2X網(wǎng)聯(lián)通訊兩大類關(guān)鍵技術(shù)的測試及演示為目標(biāo)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步需求，分四個階段展開建設(shè)——封閉測試區(qū)與體驗(yàn)區(qū)、開放道路測試區(qū)、典型城市綜合示范區(qū)、城際共享交通走廊，從而逐步形成系統(tǒng)性評價體系和綜合性示范平臺。

2、浙江智能汽車智慧交通應(yīng)用示范區(qū)

2015年9月，工信部和浙江省簽署了《關(guān)于基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》。按照協(xié)議內(nèi)容，浙江省經(jīng)信委牽頭組織在杭州市西湖區(qū)和桐鄉(xiāng)市兩地開展了應(yīng)用示范工作。

3、國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)

2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方簽署合作協(xié)議，確定自2016年至2020年，將在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全面建成智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，以開展綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、快樂車生活、智慧管理六大應(yīng)用示范。

4、重慶智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)

016年1月27日，工信部和重慶市簽署《基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》。將共同推動構(gòu)建4.5G/5G、智能汽車與智慧交通融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

5、長春中國國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用(北方)示范區(qū)

2018年8月31日中國國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用(北方)示范區(qū)在長春正式開工，成為中國國內(nèi)首家寒區(qū)智能汽車和智慧交通測試體驗(yàn)基地。可為輔助駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供72種主測試場景和1200個子測試場景。

6、武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通應(yīng)用示范區(qū)

武漢開發(fā)區(qū)是綜合實(shí)力位居國內(nèi)前列的國家級開發(fā)區(qū)，云集東風(fēng)汽車、神龍公司、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)本田等知名汽車制造企業(yè)，年汽車產(chǎn)能超過200萬輛，是中國重要的汽車生產(chǎn)基地。

7、無錫國家智能交通綜合測試基地

測試基地將與無錫市政府合作打造“智能車特色小鎮(zhèn)”，建設(shè)基于測試基地內(nèi)封閉式和測試基地外半開放式實(shí)際公共道路測試環(huán)境，構(gòu)建實(shí)際道路測試場景和管理平臺，包括由多種類型道路、障礙物、交通信號、交通標(biāo)志、特殊氣象條件環(huán)境等構(gòu)建形成的綜合實(shí)際道路測試場景。

8、廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)

廣州示范區(qū)將以“廣州為中心、大灣區(qū)協(xié)同、全國多地支撐”為原則，明確戰(zhàn)略布局。以番禺廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)綜合基地為核心，按照“一核三翼”的產(chǎn)業(yè)布局，統(tǒng)籌推進(jìn)廣州示范區(qū)建設(shè)。

除了以上建立的示范區(qū)，今年，于上海嘉定召開的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，首批長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照正式頒發(fā)。在長三角一體化發(fā)展的背景下，長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作將形成“互聯(lián)、互通、互認(rèn)、互信”機(jī)制。

無論從政策上還是行動上，國家對于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展勢在必行，尤其是伴隨著5G時代的到來，我國也將進(jìn)一步推動車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的普及。

標(biāo)簽：保山鄂州漯河防城港公主嶺漳州威海鐵嶺

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