共享單車行業(yè)主力品牌之間的較量越發(fā)激烈，而真正的強者必然是來自于自身實力足夠強大，能夠吸引住更多用戶的認可與青睞。摩拜最新公布獲得新一輪融資。從最新易不雅觀數(shù)據(jù)顯示， 4 月新用戶數(shù)已高達1219.54，超行業(yè)第二名、第三名之和近百萬，ofo已經(jīng)占領“彩虹大戰(zhàn)”的至高點，行業(yè)領騎者地位越發(fā)安靖。

從新增用戶數(shù)上來看，最新易不雅觀數(shù)據(jù)發(fā)布的《 2017 年 4 月中國共享單車市場研究陳訴》顯示：在APP新增活躍用戶數(shù)方面， 2017 年 4 月份，ofo共享單車APP新增活躍用戶數(shù)高達1219. 54 萬人，排行業(yè)第一，摩拜單車新增用戶為1048. 47 萬排名第二，永安行新增用戶為79. 09 萬排名第三。更值得一提的是，ofo新增用戶數(shù)超摩拜、永安行總和近百萬，穩(wěn)居行業(yè)第一地位。

目前，ofo進駐全球 5 個國家 120 座城市，為用戶提供了超過 10 億次出行辦事，穩(wěn)居共享單車行業(yè)第一的位置。除了數(shù)據(jù)亮眼，ofo作為共享單車的原創(chuàng)者與領騎者也一直在呼吁建立行業(yè)信用聯(lián)盟，以鞭策共享單車行業(yè)的健康有序發(fā)展。自本年以來開始聯(lián)合支付寶推行“信用解鎖”的ofo，顯然已經(jīng)具備了在行業(yè)信用聯(lián)盟方面的主導權。

除了與支付寶進行信用合作之外，ofo還與金融機構進行了“信用解鎖”的嘗試。就在本年 4 月，ofo聯(lián)合中信銀行推出了ofo聯(lián)名信用卡，持有此卡的用戶可以免去 99 元押金。與其它玩家拉上支付寶全國免押的玩法差別，ofo小黃車在信用騎行領域深入耕耘，運營更加精細化。

分析認為，相較于摩拜本身造車的重資產(chǎn)模式，只連接車、不生產(chǎn)車的ofo與傳統(tǒng)自行車廠戰(zhàn)略合作模式更輕，加上更低的單車硬件成本能讓ofo產(chǎn)能更大、布局更快，且對資金壓力也沒有那么大，ofo可以更快地覆蓋更多城市并提升城市內(nèi)車輛密度，，滿足行業(yè)高速增長用戶的更多出行需求。除此之外，隨著上海、杭州、廣州等地陸續(xù)開啟 “信用解鎖”模式，ofo也將在行業(yè)信用聯(lián)盟的建設中爭奪到更多的話語權，并引領未來信用城市、信用社會的建設。